Demanda
Identificar dónde se concentra la demanda de movilidad.
INTELIGENCIA PARA REDES DE TRÁFICO URBANO
Comprender la ciudadantes de cambiarla.
Descubre cómo movernos mejor.
SIPD-M observa el tráfico, recrea entornos urbanos y evalúa cómo las decisiones coordinadas podrían mejorar la forma en que se mueve una ciudad.
Piloto disponible · sin cambiar el tráfico real
OBSERVAR · SIMULAR · EVALUARDe una intersección a toda una red.
ESTUDIO NACIONAL DE MOVILIDAD
¿Cuánto tiempo perdemos esperando en rojo?
Estamos estudiando el impacto real de las esperas semafóricas potencialmente evitables sobre ciudadanos y profesionales de la movilidad. Ayúdanos a medirlo.
La encuesta dura menos de un minuto.
Participa en el estudio →LA PERSPECTIVA DE RED
Los problemas de tráficono terminan en un cruce.
Cuando una intersección libera más tráfico, la siguiente tiene que recibirlo. Una mejora local puede limitarse a trasladar la congestión unos metros más adelante.
01
Un cruce cada vez
LA CONGESTIÓN PUEDE DESPLAZARSE
Un cruce libera vehículos hacia el siguiente tramo.
Si el tramo siguiente está ocupado, la cola crece.
La cola puede alcanzar el cruce anterior y afectar al corredor.
Esquema conceptual · no representa resultados medidos
02
La red en perspectiva
ESTUDIAR QUÉ OCURRE DESPUÉS
Observar la demanda y el espacio disponible en los cruces conectados.
Explorar alternativas en una simulación de la misma red.
Comparar sus efectos antes de considerar cambios en la calle.
Esquema conceptual · no representa resultados medidos
Las mejores decisiones empiezan por comprender toda la red.
CÓMO FUNCIONA SIPD-M
Observar. Simular.Descubrir cómo movernos mejor.
SIPD-M conecta lo que ocurre en la calle con lo que podría funcionar mejor en el conjunto de la red.
- 01
Observar
Partir de los datos disponibles de tráfico, semáforos y red.
- 02
Recrear
Construir una simulación representativa del entorno urbano.
- 03
Explorar
Evaluar oportunidades y comparar posibles mejoras.
- 04
Comprender
Identificar qué puede beneficiar a la red antes de considerar una intervención.
Primero comprender. Después, generar evidencia.
OPTIMIZACIÓN DEL TRÁFICO
Más que dar más verde.Una mejor visión de la red.
SIPD-M estudia cómo se mueve el tráfico entre cruces, dónde crecen las colas y dónde queda capacidad disponible.
Capacidad
Estudiar si el siguiente tramo puede recibir más tráfico.
Momento
La misma oportunidad puede ser útil ahora y dejar de serlo instantes después.
Incertidumbre
Reconocer cuándo los datos no permiten evaluar una oportunidad con confianza.
Multimodalidad
Una ciudad es mucho más que coches.
Seguridad
Cualquier mejora debe seguir siendo compatible con una operación segura.
DE LA INTERSECCIÓN A LA RED
Cada cruce forma partede una red.
SIPD-M parte de una intersección y amplía el análisis a sus conexiones, corredores y zonas. Cada escala aporta contexto para comprender el conjunto.
El nodo: una intersección
La observación comienza en un cruce: movimientos, demanda y condiciones del entorno inmediato.
Las relaciones: los cruces próximos
Lo que sale de un nodo llega a otro. Estudiar esas conexiones permite entender dónde puede crecer una cola.
El ámbito: un corredor o una zona
Un corredor sigue una secuencia de cruces. Una zona agrupa intersecciones relacionadas dentro de un área de estudio.
La red: una visión conjunta
Relacionar nodos, corredores y zonas ayuda a evaluar cómo una alternativa local podría afectar al conjunto.
- Nodo
- Conexión
- Área de estudio
Representación conceptual de la escala de análisis.
VALIDACIÓN DISPONIBLE PARA CIUDADES
Explora el potencial de tu red.Sin cambiar el tráfico real.
El primer piloto parte de un entorno acotado y de los datos disponibles. Recreamos sus condiciones, simulamos alternativas y evaluamos posibles mejoras para que la ciudad pueda valorar el siguiente paso con evidencia.
DEFINIR EL ÁMBITOModelo conceptual
Nodo de estudioCruces conectadosÁrea de estudio
Un cruce y sus movimientos. El punto de partida para observar la demanda.
Una secuencia de cruces conectados. Importa lo que ocurre antes y después.
Un área que agrupa cruces relacionados. El alcance se acuerda con cada ciudad.
- 01Datos disponibles
- 02Simulación
- 03Evidencia
Observación y simulación. Sin actuar sobre el tráfico real.
ALCANCE INICIAL HABITUAL · ADAPTABLE A CADA CIUDAD
3–5intersecciones o un corredor corto
30–60días, aproximadamente
Sincambios en el tráfico real
- 01
Delimitar
Acordar el área, los objetivos y los datos disponibles.
- 02
Recrear
Representar la demanda y el funcionamiento actual.
- 03
Simular
Explorar alternativas en un entorno controlado.
- 04
Comparar
Evaluar sus efectos sobre el conjunto estudiado.
- 05
Valorar
Revisar la evidencia, sus límites y los próximos pasos.
Cómo protegemos la operación real
Durante esta primera fase, SIPD-M observa, simula y evalúa posibles mejoras. No modifica las reglas semafóricas ni actúa sobre el tráfico real.
SHADOW_ONLYNO_REAL_WORLD_CONTROL
QUÉ SIGNIFICA MEJORAR
Un mejor trayecto.No solo una cifra mejor.
- 01
Movimiento más fluido
- 02
Menos esperas
- 03
Colas que no se extienden
- 04
Más formas de moverse
- 05
Operación segura
- 06
Confianza en la evidencia
Una mejora útil debe funcionar para el conjunto de la red.
AMBULANCIAS Y SERVICIOS DE EMERGENCIA
Menos demora cuando más importa.
¿Cuánto tiempo podría ganar una ambulancia si se redujeran las esperas evitables en su recorrido? SIPD-M plantea explorar esta oportunidad mediante observación y simulación, estudiando los cruces conectados y sus condiciones de seguridad.
Explorar un caso de emergenciaPOSIBILIDAD A EVALUAR
Recorrido de emergencia · esquema conceptual
Tiempo que podría ayudar a salvar vidas.
La ambición es contribuir a que la ayuda llegue antes. Evaluar el tiempo que podría recuperarse es el primer paso; demostrar un beneficio para las personas requiere validación específica.
- 01
Observar el recorrido
Identificar dónde aparecen demoras y qué condiciones las explican.
- 02
Simular oportunidades
Comparar alternativas y su efecto en el trayecto y en los demás usuarios de la vía.
- 03
Medir el potencial
Estimar el tiempo recuperable y la regularidad del recorrido, junto con los límites y riesgos.
Línea de aplicación propuesta, pendiente de validación. No se han demostrado ahorros de tiempo ni resultados clínicos. El piloto actual no modifica semáforos ni activa prioridad en el tráfico real.
RED SIPD-M LAB
Una ciudad nos enseña una realidad.Una red de ciudades nos enseña más.
Cada ciudad es diferente. Cambian las calles, la demanda, el transporte público y la forma en que se extiende la congestión. Los LAB de SIPD-M son los entornos donde la tecnología aprende de esas diferencias.
Una biblioteca de realidades urbanas.
Estamos avanzando desde la simulación de una ciudad hacia un conjunto conectado de simulaciones urbanas. Cada nuevo entorno ayuda a comparar qué funciona entre ciudades y dónde importa el contexto local.
Madrid LABEntorno de simulación
Dirección de desarrollo · las etapas futuras son objetivos
- Una ciudad
- Múltiples LAB urbanos
- Aprendizaje urbano comparado
- Red internacional
- Red global
ENTORNO ACTUAL
Madrid LAB
El entorno de simulación donde SIPD-M desarrolla y prueba su perspectiva de red en condiciones controladas.
Madrid LAB es un entorno técnico de simulación. No implica la participación del Ayuntamiento de Madrid.
Qué significa cada estado
- LAB
- Entorno técnico activo
- En desarrollo
- Nuevo entorno en preparación
- En diálogo
- Diálogo con una ciudad; no implica un LAB activo
- Red objetivo
- Expansión estratégica futura; sin participación confirmada
Los entornos actuales y los objetivos futuros se muestran por separado. Las ciudades objetivo no son participantes activas.
NUESTRA DIRECCIÓN
Cada nuevo LAB añadeuna realidad de movilidad.
- 2026
Construir la base
Simulación y validación técnica.
- 2026–2027
Aprender con ciudades
Datos reales y entornos urbanos representativos.
- 2027–2028
Conectar realidades urbanas diversas
Mayor diversidad de condiciones y redes.
- Largo plazo
Ampliar la perspectiva
Inteligencia de red internacional progresiva.
Objetivos de desarrollo, no despliegues ni participación de ciudades confirmados.
DÓNDE ESTAMOS HOY
De la simulación avanzadaa la validación con ciudades.
- Tecnología
- De un entorno simulado hacia una red creciente de simulaciones urbanas.
- Ciudades
- Un modelo disponible para explorar mejoras sin modificar el tráfico real.
- Propiedad industrial
- Solicitud de patente española OEPM P202630825. Presentada el 09/06/2026.
- Ecosistema de innovación
- Apoyado a través del ecosistema de innovación StartTIC / Zona Franca de Vigo.
Una base rigurosa. Un siguiente paso claro.
SCT MOBILITY SYSTEMS
Construimos la empresadetrás de una visión más amplia.
SIPD-M es la base tecnológica de SCT Mobility Systems, una empresa de movilidad en construcción en torno a la inteligencia de red, la validación urbana y el crecimiento progresivo.
TECNOLOGÍAVALIDACIÓNPRODUCTOMERCADOESCALA DE RED
INVERSIÓN Y CRECIMIENTO
Construyendo la siguiente etapade SIPD-M.
El desarrollo técnico, la validación urbana y el crecimiento de la empresa empiezan a converger. Nuevo capital puede acelerar la ingeniería, la validación, la integración, la protección internacional y el desarrollo de mercado.
¿Por qué ahora?
Base tecnológica establecida
Modelo de validación disponible para ciudades
Estrategia LAB en crecimiento
Expansión internacional en preparación
Empresa estructurándose para crecer
Las oportunidades de inversión y sus condiciones se tratan de forma privada con las partes interesadas cualificadas.
SIPD-M JOURNAL
Ideas para ciudadesmejor conectadas.
Actualidad de la empresa e ideas sobre validación urbana, inteligencia de red y la siguiente etapa de SIPD-M.
SIPD-M aparece en la cobertura mediática de la primera promoción de StartTIC
La cobertura independiente incluye a SIPD-M entre los proyectos tecnológicos seleccionados para StartTIC.
Leer noticia
SCT Mobility Systems estrena una nueva plataforma digital para SIPD-M
Un nuevo espacio público para SIPD-M reúne la tecnología, el modelo de validación urbana, la red LAB y la actualidad del proyecto.
Leer artículo
Un primer paso para ciudades: observar, simular y evaluar
Qué puede aportar una validación urbana sin cambiar nada en la calle.
Leer artículoUn mejor siguiente paso, juntos.
Comprender tu red.
Explorar un piloto con tu entorno actual y los datos de movilidad disponibles.
Explorar la validación urbana →Conectar ideas.
Conversar sobre sensorización, infraestructura, integración o investigación.
Colaborar con SIPD-M →Dar forma al siguiente paso.
Explorar la próxima etapa de producto, validación y crecimiento internacional.
Consultas de inversión →EMPECEMOS POR TU CIUDAD
Comprender la oportunidad.Después, decidir cómo avanzar.
Vigo · España · City Validation Initiative
Una breve conversación puede ayudar a identificar un corredor adecuado, los datos disponibles y el mejor punto de partida para tu ciudad.
Privacidad
Esta web no incorpora formularios de contacto, analítica ni cookies de marketing. Los enlaces de correo abren tu aplicación de email. Titular del sitio: SCT Mobility Systems, Rúa do Roupeiro 74, 36213. Contacto: contact@sctmobility.com.